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En 1986, en España, cuando se me propuso entrar en este mundo del vuelo en Extinción de Incendios Forestales, este tipo de misiones eran realizadas prácticamente en su totalidad por aeronaves militares tripuladas por el eje rcito del aire. El primer a rbol que vi ardiendo, lo hice subido en un Grumman Biplano para intentar apagarlo. Aprendimos sin ma s referencias que las que aporta el propio trabajo y los consejos de grandes y humildes aviadores. Durante las primeras etapas, perdimos a buenos amigos y sin duda grandes pilotos en esta especialidad. Aprendimos que no solo era necesario un perfecto conocimiento de nuestra aeronave y te cnicas de vuelo. Entender como respira y alimenta un Incendios Forestal, sus debilidades, para hacerle el ma ximo dan o y co mo nos afecta el Factor Humano en nuestras decisiones eran asignaturas tan importantes como las te cnicas de vuelo. Debemos tener en cuenta que es un vuelo de combate y como tal, tiene otros ingredientes que afectan al vuelo. La rapidez con la que en ocasiones tienes que cambiar o tomar decisiones. La tensio n que normalmente envuelve este trabajo que siempre es de emergencia pero que no debes permitir que te afecte. La alimentacio n, que si es desordenada por la situacio n, sin duda terminara afectando a nuestras condiciones de vuelo y mucha otras situaciones que debera s aprender a controlar como puede ser la vida en la base con un equipo de personas sometidas a cambios muy bruscos entre la tensio n que implica este trabajo a todos esos largos di as de espera donde el tiempo usa pasitos cortos, la mu sica, tertulias y hasta el domino se transforman en herramientas de trabajo y la convivencia en un arte. Solamente el perfecto conocimiento de la ma quina con la que operemos y sobre el tipo de trabajo que realizamos con ella, nos dara la tranquilidad que nos permite la plena utilizacio n de nuestros 5 sentidos. El exceso de tensio n nos los atrofia y este es un vuelo de sensaciones, y nuestros mejores instrumentos los sentidos. En el capi tulo 14, uno de los ma s importantes para mi , hablo ampliamente de los factores humanos aplicados a nuestra especialidad. Este capi tulo es el resultado de cursos sobre seguridad a los que he asistido , ponencias en las que he participado y sobre todo es fruto de un ana lisis profundo de todo aquello que nos afecta y creo, en ocasiones , ha influido en alguno de los accidentes en los que me he visto involucrado y otros en los que he perdido algu n amigo y que causan heridas que no curan. El tiempo, las puestas en comu n sobre lo vivido despue s de un vuelo de extincio n por parte de todas las tripulaciones, los sustillos casi todos, por errores en las decisiones. Las valiosas aportaciones de los te cnicos de tierra, y, los numerosos incendios combatidos en diferentes regiones y pai ses durante ya ma s de 50 campan as entre España y Chile, me han aportado, sin duda, de algunos conocimientos que pueden ser un pequen o punto de partida para todos aquello
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